Smaragd - SWE 183

I söndags kom SWE 183 ut på Blocket. Den är byggd 1987 och har följaktligen nya sittbrunnen. Begärt pris är 195'. Jag var och tittade på båten i måndags kväll. Enligt säljaren har båten en skada på kölen som enligt besiktningsmannen inte är någon fara med men botten är målad med självpolerande färg. Mao är det inte "racingskick" på botten.
I övrigt var det mesta i "orginalskick" från 1987. Samtliga tampar behöver  bytas och en hel del block och talgor behöver säkert också uppgraderas liksom avlastare mm. Motorn närmar sig också sin slutpunkt eftersom den är 25 år gammal.
Det finns inga instrument med undantag för en enklare kompass och entrasig 25 år gammal logg. Ingen kyl och ett 25 år gammalt gasolkök. Det enda som finns av elinstallationer är ett batteri och tre lampor i ruff och förpik. Inga lanternor och ingen solcell.
Inuti var den ganska fin med träinredning (teak?) i gott skick. Dynorna var ok, men ganska tunna och i original. Salt och sötvatten via fotpumpar.
Häckstag, backstage och andra tampar har legat på däck över vintern liksom sprayhooden som är trasig. Stuvfacken är inte tömda och rengjorda, troligen på en två tre år eftersom båten inte seglats nästan alls på c:a tre år. Tamparna har nog också legat där några vintrar. Det finns en del mögelanslag i stuvfacken och på ytor som inte syns i ruffen. Tex i skåp och stickkoj.
Jag uppskattar marknadspriset till c:a 135 - 140' om den överhuvud taget är säljbar. Jag är osäker på om jag faktiskt skulle vilja ge 130 för den ens en gång. Investeringsbehovet för att få båten i det skick jag vill ha den uppgår till c:à 100' på ganska kort sikt (1 - 2 år), och ytterligare 100' till på några år till.
Seglen kollade jag inte på men det finns en ny cruisingfock, medan stormen troligen är på upphällningen (säljaren säger att den i alla fall inte duger till kappsegling). Spinner har ägaren inte använt så den är troligen ganska slut den också. Gissningsvis behövs det en ny cruisingstor och ett nytt komplett racingställ.

Smaragd -SWE 27, på Blocket

Nu kom SWE 27, Tingeling 2 ut på Blocket. Hon har funnits ute på Smaragdförbundets hemsida ett tag.  Där har man begärt 250' för henne. Nu begär man 190.
Det verkar vara en mycket fin båt med både segel och motor från 2010, men med gamla brunnen. I min "nya" värdering har jag för mig att jag sagt 180'. Skall bli intressant att se om hon inte säljs. Jag tror att priset ligger i rätt härad om inte botten har gått helt ur för båtar med gamla brunnen. Det finns en del som talar för det, eftersom tex inte SWE 37 säls för 159'. Den är en fin cruisingbåt och det verkar som om cruisingbåtar med nya brunnen är det som gäller.
Själv är jag osäker på om jag vill ha en båt med gamla brunnen, annars är det här ett bra objekt. Något ner i pris bara!

Smaragd - SWE 79, återigen

79:an togs bort den 29:e bara för att återkomma den 30:de. Nu med sänkt pris till 160'. I min "nya" förenklade prisanalys landar 79:an på 140'. Den behöver uppfrächning invändigt, ny motor och ett racingställ (fock och storsegel). Om jag nu skall köpa gamla modellen är den ändå ett alternativ. Jag tror iofs att 65:an är ett minst lika bra alternativ, om inte bättre. Den verkar kunna bli billigare i alla fall.

Smaragd - SWE 94, Såld

Nu är 94:an såld. Begärt pris var 198' och det är tveksamt om det har prutats särskilt mycket. 190' kanske?
Det här visar att mina prisuppskattningar inte är riktigt ok, i alla fall inte när det gäller "nya" modellen. Det är uppenbart att en båt som är i fint cruisingskick, med avseende på ruffen, och med en bra inombordare, har ett högre värde än de 200' jag har uppskattat.
Slutsatsen blir nog att jag måste åka och kolla på ALLA båtar av den nya typen och göra en ny uppskattning av priserna av den nya modellen.

Smaragd - SWE 67

Smaragd SWE67 var ute på Blockeet i augusti. Man begär lika mycket nu som då: 185.000:-.
Den är byggd 1981, vilket innebär att den legat byggts under flera år eftersom en båt med nr 67 borde ha tillverkats runt 1979.  Den har den klassiska, gamla, djupa sittbrunnen.

Löl och roder verkar inte vara "mallade" me säljaren säger att den har "slät botten målad med VC17".
Inredning i mattlackad teak.
Helfräscha dynor med kraftigt rött tyg från Bogesunds Väveri.
Sprayhood Royal Marine 2008
Spinbompåsar Royal Marine 2008
Rod-rigg,ej försträckt. Förstag i Dyform.
Storsegel: North -97
Fock: Mylar North -97
Spinnaker: Triradial Northwyn -80
Motor: Mariner 5 hk, 2-takt
Värmare: Wallas 1400
Autohelm 1000
Silva Star logg, lod, temp och Navrepeater 
GPS Garmin2plus.

Färsk- och saltvatten till penryt, nya fotpumpar 2012.
Spritkök Origo 3000, 2 lågor -07.
Åskledarsystem samt centrumlyft.
Den verkar ganska fin även om det inte finns några interiörbilder. Nya dynor är bra. Seglen är så pass gamla att man kanske behöver två nya ställ(?). I alla fall ett!
Utgångsläge för båt med gamla brunnen är c:a 170 - 180'. Med avdrag fär segel och motor landar vi på c:a 100'. Är det rimligt? Nja, det är nog lite lågt!

Smaragd - SWE 157

Nu kom 157:an ut på Blocket. Den har nya brunnen och är byggd 1983.  Den påstås vara "extrautrustad" eftersom den är byggd för att delta i GR 1983.
Det innebär att den har treadmastermatta på däcket, pulpit, mantåg, extra kraftiga winchar och kraftigare stående rigg.
Om jag läst rätt har denna båt vunnit SM på åttiotalet med T Ottosson, men det är ingenting som säljaren kände till. Det är väl segelmakarens familj? Dom har vunnit och placerat sig topp tre en massa gånger men där har dom seglat SWE 212. Dom lär aldrig ha ägt 157:an, men var troligen bekanta med båtens förra ägare, Victorin. Ottossons byggde SWE 212 omkring 1992 - 1993. Första SM-vinsten med 212:an kommer 1993. Den båten skall enligt säljaren vara helt optimerad för kappsegling redan när den byggdes. Mycket lätt och styv.
Kölen skall vara optimerad men inte rodret.Det gjordes av förra ägaren. En del av spacklingen av kölen börjar släppa och det sitter väl minst 15 lager bottenfärg på skrovet så den behöver förmodligen blästras, slipas, epoxybehandlas och bottenmålas med nån tunn racig färg, typ VC17.
Båten har ett cruisingställ som köptes c:a 1996  begagnat av Emil Sandberg. Det finns också ett äldre ställ och 2 gamla spinnakrar plus Genua och en gennaker. Den behöver alltså både ett racingställ och ett crusingställ.
Det finns, enligt annonsen, "en del småsaker" att ta hand om, såsom: Trasig trappa i ingången, trasig winsch och slangarna till gasolspisen behöver bytas.
En inombordare, MB2:à som inte är OK. Den "behöver mer och mer omtanke för varje vår". Jag var överens med köparen att den skall räknas som värdelös. Fördelen med denna modell är att den kan lyftas ur, på ett enkelt sätt, och att det finns "lucka" till hålet för drevet som lätt kan plastas fast. Det finns också ett fäste för utombordare som bara behöver skruvas fast.
Det finns kompass och en logg som visar fel med en knop. Vaggan är svetsad ch kan bara föyttas med lastbil. Täckställningen skall vara jättebra, innovativ!
Begärt pris är 150' vilket är väl högt med tanke på skick och utrustning. Kölen behöver spackas och rodret mallas. Den behöver ny motor och nya segel.  Botten behöver blästras och alla fall, avlastare och skot behöver troligen bytas. Investeringsbehovet är väl c:sa 110':
Motor 30'
Segel 60'
skot 10'
Fall 3'
Avlastare 3'
Backstag 3'
Häggstag 2'
Hemtransport 7'
m.m.
Det skulle innebära att båtens marknadsvärde är c:a 90 - 100' vilket låter verkligt lågt eftersom det är nya modellen.
Båten ligger på Ulvesunds båtvarv, 2 km norr om Ljungskile (6-7 mil norr om Göteborg).
Transport på trailer borde gå att få för 6 - 10' men måste kollas upp.

Smaragd - SWE 134

SWE 134, byggd 1982 av nuvarande ägare, har varit till salu på Smaragdförbundets hemsida sedan 2008. Den senaste annonsen är från hösten 2010. Den är fortfarande till salu enligt säljaren som jag pratat med idag. Det är dock oklart med pris och om säljaren skall segla SM innan försäljning. Han lovade att återkomma till mig inom två veckor med besked. En option skulle ju kunna vara att jag seglar SM med dom eller att jag köper båten efter SM, men då kan jag ju inte Kappsegla förrän i augusti.
Båten har ett antal "pallplatser" från SM på 80 och 90(?)-talen. Detta kröntes med SM GULD 2010. Den är alltså dokumenterat snabb. Under 2011 låg den på land.
Botten är blästrad och primad 2010 och det finns en fock och en spinnaker från 2010, som bara är seglade på SM, samt ett bra storsegel. Det finns också minst ett cruisingställ samt en mylargenua. Avlastarna är bytta för "några år sedan" och landström är indraget.
Det finns dock ingen vagga, ingen täckställning och ingen solcell. Motorn är också "värdelös" enligt säljaren. Elektronisk kompass finns men loggen är trasig. Invändigt och i övrigt är den "i normalskick" vad det nu innebär. En del skruvhål finns det också och en "krockskada" midskepps, som skall lagas i vår och bekostas av försäkringsbolaget.
Det behövs alltså:
Motor 10 - 35'
Logg 5'
Vagga 5 - 10'
Täckställning 10'
Solcell 5'
Det blir 35 - 65'. Med mina tidigare slutsatser om att en båt med nya brunnen skall ligga mellan 140 och 200' borde denna altså ligga någonstans mellan 135 och 165'. Undrar om man kan få loss den för det? Tveksamt, men kanske 170 - 180'?

Inga fler "Smarrar" i helgen!

Det kom inte ut några fler Smaragder i helgen. Trist! Mitt krav på Smaragden är:
Nya modellen
Optimerade köl och roder
Kappseglingsställ
Cruisingställ
Logg
Kompass
Utombordare (helst)
Dokumenterade kappseglignsresultat (helst)

 

Finns det verkligen ingen sån till salu? De flesta båtar som finns till försäljning är av gamla modellen.

 

Det finns tre stycken ute med optimerd köl (SWE 79, 65 och 27) varav två även har optimerat roder (27 och 65). Två av dom har inget riktigt kappseglingsställ men hyggliga cruisingställ (65 och 79). Den tredje (27) är riktigt fint utrustad med segel och utombordare från 2010.

 

Begärda priser:
SWE 65 135'
SWE 79 170'
SWE 27 250'

 

Jag tycker att prisnivån är alldeles för hög utom möjligen för 65:an. Om man kunde få ner den lite till. Till 100' kanske, skulle det kanske vara en hygglig affär?

 

De andra är, som finns "ute" är av gamla modellen med inombordare och utan oprimerad köl och roder (SWE 37 och SWE 33). Den ena (33:an) är dessutom någon specialare med teakdäck och ombyggd sittbrunn till självläns. Ser ut att ha onödigt tung inrednign också.

 

En båt med nya brunnen finns ute (SWE 94). Den ser rätt fin ut men har inombordare, ingen köloptimering och gamla segel. Behöver (minst) ett nytt ställ. Begärt pris är 198'. Borde nog ner till 140 eller nåt för att det skall vara tänkvärt för mig.

 

Begärda priser:
SWE 37 159'
SWE 33 128'
SWE 94 198'

 

På Smaragdförbundets hemsida finns SWE 134 - SM vinnare 2010(!) - till salu. Det finns två annonser. En från hösten 2008 och en från hösten 2010. Enligt en mailförfrågan till ägaren är båten fortfarande till salu, men jag lyckas inte få någon ytterlgiare kontakt med honom. Verkar lite märkligt också, inte minst med tanke på att den är föranmäld till SM?

 

Den båten matchar annars min spec. ganska bra utom möjligen till priset. Den är inte prissatt.

Smaragd - SWE 33

Det här är en specialare. Den har självkärs och teakdäck, vilket innebär att sittbrunnen är ombyggd. Den ser sådär ut på bilderna och behöver nya segel. Inombordare, diesel har den också      .
Begärd pris är 128' men då säger säljaren att däcket behöver åtgärdas på nåt sätt.  Om 37:an värderas till 110 skall den här i alla fall inte vara dyrare utan snarare billigare. Det är svårt att värdera en Smaragd under 100' men jag undra om inte den här skall ner till 90 -100'?

Smaragd - SWE 94

Byggd 1991 med inombordare, en "bensinare". Segel från 2002, med Furlexrulle. VHF och GPS från 2005. Båten har "nya brunnen" och är en av de första båtarna med den. Tror den första har nr. 88 eller 89.
"Poängmässigt" ligger den ungefär som 37:an (10 poäng under). Om då min värdering av 37:an på 110' är något sånär rätt borde alltså 94:an ligga på runt 140' i kraft av den "nya sittbrunnen". Begärt pris är 198'. Det är svårt att värdera båtar med "nya" sittbrunnen eftersom det inte har funnits så många ute. Men i höstas var det en båt ute för 150'. Om den såldes eller bara togs bort vet jag inte. Den var bara ute några dagar innan annonsen försvann.

Prissänkningen på - SWE 79

Jag upptäckte i veckan att prissänkningen på 79:an från 180' till 170' inte var någon prissänkning utan en prishöjning.
Man hade helt enkelt tagit bort racingfocken från 2010 och sänkt priset med tio tusen. Om jag skall köpa en sådan fock får jag betala drygt 20' och nu sänkte man bara med 10'. Förmodligen fick man väl mellan 10 och 15 när man sålde focken. Den är ju bara seglad en säsong.
Nä, den båten blir jag allt mer tveksam till.

Smaragd - SWE 37

I helgen har det inte hänt så mycket på Blocket, men en ny Smaragd har det kommit ut i alla fall.
Det är en gul båt, SWE 37. Den har gamla sittbrunnen och bilder från förra året visar att den har en fint lackad sittbrunn. Resten av båten verkar också ganska välhållen även om dynorna ser lite "sladdriga" ut på bilderna. Sprayhood, segelkapell och hamnkapell ser riktigt fina ut.
Båten har en relativt ny inombordare, från 2000, som är isatt 2005 elller något sånt. Rak axel och foldingpropeller. Instrumenteringen är fullständig sånär som på vindinstrument som saknas.
Det här är en cruisingbåt. Den har pulpits både fram och bak, och har mantåg.
Däremot är båten i behov av nya segel (enligt säljaren) och "uppgradering av en del utrustningsdetaljer" som det står i annonsen. Den har plastimo rullsystem som har renoveringsbehov. Förra året var båten ute för 195' som sedan sänktes till 180'. Nu begär man 159' för den.
Ett nytt segelställ går på c:a 60' inklusive spinn och om man gissar att det är avlastare, winschar, fall, skot och backstag som är "utrustningsdetaljer" så kommer det till minst 10' (plus winschar). Om man då antar att priset för en "fullt utrustad" båt ska vara runt 170' så skulle priset på denna ligga runt 90'. Men en inombordare höjer troligen värdet och denna är ganska ny så då räknar jag med 20'. 100 - 110.000:- alltså?

Smaragd - SWE 65 (FIN 9299)

Smaragd - SWE 65, byggd 1979 är nu till salu på Blocket. Jag hittade en annons från 2009  på Smaragdförbundets gamla hemsida där man begärde 200' för denna båt. Jag tror att den varit på Blocket under förra året också men jag har inga noteringar om det.
Båten verkar ha hyggliga cruisingsegel och vara något så när utrustad. Det är en tidigare SM-vinnare och den har varit trea på SM 2002 med nuvarande ägare.
Den har profilerad köl och roder och centrumlyft.
Begärt pris är 135'. Verkar ju vara ganska prisvärt. Om man tänker sig t.ex. 79:an som man begär 170' för så är det ju 35' att handla prylar för. 79:an behöver grejer för ungefär 35' och då är vi ju uppe i 70' till den här båten. Det får man ju i alla fall ett segelställ för.
Behöver nog kolla utrustningslistan till den här båten.
Svårt att avgöra vilket som är bättre. Lågt pris eller bra utrustning.

SWE 174 - Såld

Mycket överraskande så har SWE 174 sålts. Begärt pris var 220' och den borde ha prutats ned åtminstone lite. Det tog ju bara en vecka. Annonsen beskriver inte särskilt mycket av hur båten är utrustad, men förhoppningsvis är den bra utrustad med nya segel för annars är jag väldigt snett ute med mina prisuppskattningar.
174:an har också inombordare och det kan ju tänkas att inombordare faktiskt höjer värdet lite, även om jag inte tror det.
Lite jobbigt att den såldes, faktiskt. Jag hade verkkligen inte trott det. Om jag skall kunna hålla koll på priserna måste jag nog ta reda på utrustningsnivåerna lite bättre. Den här hade jag ingen koll på. De två andra som ligger ute har jag i alla fall bra koll på.

Smaragd - SWE 27

På Smaragdförbundets hemsida kom SWE 27, Tingeling 2 ut i söndags. Tänk att jag missat den!
Det är den gamla modellen tillverkad av Peryl AB i Veddige 1976 - 77. Där tillverkades nr. 11 - 36.
Båten har fått köl och roder optimerade 2010. Den påstås vara en av de lättaste båtarna och det kan säkert stämma.
Nya segel (Nextsails), motor (Selva), storfall (Dyneema) och backstag (Dyneema) 2010. Den har rulle med förstagsprofil och fick nya block och winchar 2008.
Begärt pris är 250' eller hbj, vad nu det innebär. Förra hösten såldes nr. 59 som de begärt 180' för och SWE 79 har legat på Blocket i över ett år med begärt pris på 180'. Den blir inte såld. Bägge dessa båtar är något så när likvärdiga med denna.
Min uppfattning är att en båt med gamla brunnen ligger någonstans mellan 140 och 160/170 tusen. Denna är ju iofs ganska påkostad, men mer än 180 verkar helt orealistiskt. Jag har inte sett någon med gamla brunnen för mer än 180'.
Om min hypotes, att en båt med nya brunnen och ett juste racingställ skall kosta mellan 180 och 200 tusen borde den här båten ligga mellan 150 och 170.
Nextsails känner jag inte till. Är det konkurrenskraftiga segel? Får jag ta reda på.
Google löser alla kunskapsluckor. Det är ett litet loft i Bro, med egen produktion. Dom har sytt segel till svenska mästarna i Mälar 22 och 30, men också till Vindile, vilket visar att dom kan om dom vill. Deras erfarenhet av Smaragdsegel vet jag dock inget om.
Jag får väl ringa och kolla vad "högstbjudande" betyder.

Smaragd - SWE 174

Äntligen en till Smaragd. Den har den nya sittbrunnen och rullfock. Framgår inte vilken sort men "rullen" syns inte. Kanske är det en Barthels. Byggd 1986. Båten har inombordsmotor av ospecifiserad sort. Lite oroväckande är att den inte har segelkapell på bilderna, men focken ser ut att vara i Laminat.
Hur gamla seglen är framgår inte. Kanske är focken ganska ny? Jag hittar inte några resultat från SM, men den kan ju vara kappseglad ändå. Invändigt ser den fin ut även om det mesta är orginalutrustning. Måste ringa för att kolla utrustningsnivån.
Begärt pris är 220'.
Om inte båten har massor av grejor (nya segel, instrument etc.) som inte finns specade i anonsen är priset alldeles för högt. Nånstans mellan 150 och 160', som jag ser det.

Smaragd - inmätning

Nu har jag fått lite klarhet i hur inmätning och mätbrev för Smaragden fungerar. Mailade Smaragdförbundets tekniska kommiteé.
När båten bygggdes utfärdades ett mätbrev som intygar att båten byggts efter de ritningar, mallar och formar som finns. Det skall också ha utfördats något slags intyg om kölvikt och jag tror att båtens vikt anges i mätbrevet.
Om man förändrar båten behöver man inte mäta om båten så länge man följer klassregeln. Det är bara vid större reparationer av skorv eller köl man behöver mäta om, för att säkerställa att man följt klassbestämmelserna.
När man köper en båt kan man kolla med Smaragdförbundet att det finns mätbrev för båten och sedan "registrerar" man sig som ny ägare och får ett klasscertifikat.
Mätbrev är alltså "ingen Ko på isen".

Smaragd - SWE 79

Nu kom "79:an" ut på Blocket - igen! Den har varit till salu, åtminstone, ett år. Utgångspriset i mars förra året (2011) var 220.000:-. Sedan är den prissänkt i omgångar till 180.000:-. Där har den legat sedan i somras.
Jag var och tittade på - och provseglade - båten i juli 2011. Helt ok båt som är optimerad för kappsegling och shorthanded segling. Seglingsmässigt var den helt OK, men cruising-mässigt fanns en del övrigt att önska. Ganska nergången inuti och saknar sittbrunnsbord, sprayhood m.m. Dessutom var centrumlyften och brickorna till kölinfästningen rostiga. Akterskeppet var "blåst" så möjligheten att stuva där var begränsat.
Seglingsmässigt är båten utrustad med hyfsat ny fock (2010), spinnaker (2009), spinnakerbom och "hölster" till spinnbommen på storbommen. Den har fintrim för backstag och storskot samt kaskadutväxlat fockskot. Dessutom är riggen ny från 2006 och den är fullt instrumenterad med Nexus server och till och med autopilot. Under 2011 är den inte seglad, bortsett från "demoseglingar" så focken och spinnen är i praktiken nästan nya.
Båten behöver nytt storsegel och förbättrat arrangemang för motorn. Det är ganska roddigt när motorn skall slås på. Inte fixat för singelhand segling. Solcellerna är troligen knappt tilltagna och det är en lösning som tas bort vid segling. Plotter saknas.
Det är en ganska fin båt för kappsegling med profilerad köl. Frågan är hur den ligger till vikt-mässigt? Det borde gå att ta reda på. Antingen via säljarens mätbrev eller via smaragdförbundet.
I annonsen har tillkommit "prutat och klart" någon gång på höstkanten. Säljarna är väldigt tydliga med att det är 180' som gäller. Ingen ytterligare prutmån.
Skulle nog kunna tänka mig denna, men jag tycker att den ligger lite högt i pris, Det är gamla modellen. Ny stor och ett nytt arrangemang för utomboraren går väl på i storleksordningen 35 - 40'. Då är man uppe i 220'. Verkar smart att avvakta och se om man kan komma över en välutrustad båt med nya sittbrunnen för dom pengarna.

Smaragd - fakta

BÅTFAKTA
L.ö.a 10,15
L.v.l 7,90
Bredd 2,23
Djup 1,70
Depl. 3.300
Köl (bly) 1.980 (60%)
Stor+fock 38 kvm
SRS (2012) 1,187
SRS utan spinn 1,137
Masthöjd 13,5
Konstruktör Ohlson/Sterner
Tillverkad 1973 - 1996
Antal tillvekade 216
Båtdatablad
Lennart Sterner ville ha en R6 i plast. Han hittade inget liknande på marknaden och drog i gång ett projekt med att konstruera och bygga en båt åt sig själv. En 5,5:a ritad av Einar Ohksson fick vara utgångspunkten och efter flera års arbete var Smaragden färdig. Stort intresse gav att den sattes i serieproduktion mest som självbyggen och halvfabrikat.
Smaragden har bliit en av de största entypsklasserna och SM seglas fortfarande vartannat år på ostkusten och vartannat på västkusten. På ostkusten har fältet de senaste åren varit 20 - 25 båtar och i väst c:a 15.
En fantastisk seglare som likt en R6 klyver vågorna. Den är slutstyv och rankas av en del som en av de allra bästa kryssbåtarna.
Smaragden seglas entyp med självslående fock och har utombordsmotor.
Den har fluchdäck och finns i två varianter; den djupa sittbrunnen är som på en klassisk R yacht eller Skärgårdskryssare och den nya är inte lika djup och har självläns. På köpet till den "nya" brunnen får man ordentliga stuvfack under rorsmansbänken och i akterskeppet.
Jag provseglade SWE 79 i juli 2011 och det jag direkt reagerade på var accelerationen i slagen.
Båtar med "nya" brunnen verkar ligga något högre i pris, men ur seglingssynpunkt är det ingen skillnad. I toppen på SM har båtar med bägge lösningarna funnits med hela tiden. Prismässigt kan man få en hygglig båt med äldre utrustning från c:a 140 - 150'. En båt som verkade rätt fin och hyggligt utrustad gick i höstas med begärt pris 180'. En nyare båt, SWE 205 såldes hösten 2010. Begärt pris var 350' men den verkade vara i toppskick både utrustningsmässigt och i allmänhet. Vad försäljningspriset blev vet jag inte.
Plus & Minus (i mitt perspektiv)
Plus
Bra och rolig seglare
Självslående fock
Flushdäck
Styv - kan lätt kappseglas på två och nöjesseglas själv
Vid bankappsegling bör man dock vara tre eller fyra
Entypsklass
Stort utbud
Minus
Utombordare
Inget mantåg/pulpits
Lite trång sittbrunn för nöjessegling.
Fundering
Skulle nog passa mig väldigt bra förutom att det inte finns inombordare. Mantåg och pulpits går att sätta på om man vill och ta bort vid kappsegling. I smalaste laget.
Svårt att hitta rätt prisnivå. Troligen skall man försöka få tag på en båt med nya brunnen som har köl och roder optimerat enligt den senaste profilen och är i kappseglingsskick. Gärna en båt med hyggliga meriter från SM. Priset borde ligga strax under 200' men det kan tänkas att man ändå måste gå upp till c:a 230.

Nyare inlägg
RSS 2.0