hakana

Nu kom "79:an" ut på Blocket - igen! Den har varit till salu, åtminstone, ett år. Utgångspriset i mars förra året (2011) var 220.000:-. Sedan är den prissänkt i omgångar till 180.000:-. Där har den legat sedan i somras.

Jag var och tittade på - och provseglade - båten i juli 2011. Helt ok båt som är optimerad för kappsegling och shorthanded segling. Seglingsmässigt var den helt OK, men cruising-mässigt fanns en del övrigt att önska. Ganska nergången inuti och saknar sittbrunnsbord, sprayhood m.m. Dessutom var centrumlyften och brickorna till kölinfästningen rostiga. Akterskeppet var "blåst" så möjligheten att stuva där var begränsat.

Seglingsmässigt är båten utrustad med hyfsat ny fock (2010), spinnaker (2009), spinnakerbom och "hölster" till spinnbommen på storbommen. Den har fintrim för backstag och storskot samt kaskadutväxlat fockskot. Dessutom är riggen ny från 2006 och den är fullt instrumenterad med Nexus server och till och med autopilot. Under 2011 är den inte seglad, bortsett från "demoseglingar" så focken och spinnen är i praktiken nästan nya.

Båten behöver nytt storsegel och förbättrat arrangemang för motorn. Det är ganska roddigt när motorn skall slås på. Inte fixat för singelhand segling. Solcellerna är troligen knappt tilltagna och det är en lösning som tas bort vid segling. Plotter saknas.

Det är en ganska fin båt för kappsegling med profilerad köl. Frågan är hur den ligger till vikt-mässigt? Det borde gå att ta reda på. Antingen via säljarens mätbrev eller via smaragdförbundet.

I annonsen har tillkommit "prutat och klart" någon gång på höstkanten. Säljarna är väldigt tydliga med att det är 180' som gäller. Ingen ytterligare prutmån.

Skulle nog kunna tänka mig denna, men jag tycker att den ligger lite högt i pris, Det är gamla modellen. Ny stor och ett nytt arrangemang för utomboraren går väl på i storleksordningen 35 - 40'. Då är man uppe i 220'. Verkar smart att avvakta och se om man kan komma över en välutrustad båt med nya sittbrunnen för dom pengarna.

Båtens nummer framgår inte men säljaren heter Stefan och båten finns i Mönsterås.

Båten säjs vara i "normalskick". Segel finns det åtminstone två ställ av. Det framgår inte hur gamla dom är och det brukar innebära att dom är minst tio år.

Begärt pris är 390.000:- vilket jag betraktar som ett rövarpris. Förra året såldes en Dynamic 3000, som är en "systerbåt" för 275.000:- Det var troligen "Cloud Nine". Den hade nog en del problem med fuktinträngning i skrovet, har man kunna gissa sig till vid läsning av "Sailguide.com". Enligt sailguide såldes en för 380' - 2006. Den var synnerligen välutrustad om jag minns rätt. Jag tror det är den Fredrik Wahlgren skriver om på Sailguide. Sedan dess har båtpriserna gått ner med c:a 30%, vilket skulle innebära att en välutrustad båt borde ligga runt 266.000:-. Priset på den här, med sämre segel och utan(?) self-tacker borde alltså ligga någon stans mellan 200 och 266'.

Är jag helt ute och cyklar med mina priskalkyler eller har båtsäljare ingen verklighetsförankring alls?

Det vore himla kul med entypssegling. Inte minnst SM. Och Smaragdförbundet är ju hyggligt aktivt, med en del aktiviteter och en hyfsad hemsida.

Så då är vi där igen. En kappseglingsoptimerad Smaragd vore kul. Kappsegla mot andra likadana båtar. Träning och aktiviteter via förbundet och lite koll på hemsidan. Låter ändå väldigt kul. Man får väl segla in och ut överallt så man slipper rodda med utombordaren:-)

Inget hindrar ju heller från att man efter några års kappseglande med Smaragd byter båt till tex en 101:a eller en Dynamic 35.

 

TOPPLISTAN (2012-02-25)

Dynamic 35:an är ju faktiskt en förstorad 101:a där mina "hang ups" är bortbygda. Större förpik, bredare kojer och en utdragen bredare akter. Viserligen fem istället för fyra kojer. Låter iaf bra! Gäller bara att få tag i ett ex. med self-tacker, mantåg och pulpits:-)

 

Den andra är nog väldigt fin. Inte minst har den ett nytt teakdäck. Den vill dom ha 485.000:- för och då är ändå seglen 10 år gamla. Känns som ett ganska högt pris. Den har också varit ute sedan i augusti och priset är sänkt med 5'.

Den tredje som kom ut igår är jag lite osäker på men jag tror att den varit ute i höstas. Om det är samma båt var den ute i augusti och priset har sänkts från 317.500:- till 309.900:-. Verkar vara i hyggligt skick. Nya segel men focken behöver nog uppgraderas. Tycker att det verkar vara mycket båt för pengarna.

Cayenne är en STOR båt. Den är c:a 12,5 meter lång och 2,70 bred. Det är väl inte jättestort, men den väger hela 6,5 ton. Det är tveksamt om det är bekvämt att segla den själv. TUNG. Det här med dubbla sittbrunnar är jag också lite tveksam till. Det verkar inte helt praktiskt om man seglar själv eller shorthanded. Det är också tveksamt om man kan ha den på Askvik. Även om den går in i hamnen är tydligen maxvikten för traktorn 6 ton. Den svarar i alla fall upp mot specen förutom priset och att den seglas med Genua. SRS är dock 1,268 så det lär ju gå tillräckligt fort även om man mäter in den med självslående fock.

Snart är det båtmässa i Stockholm. Det är det andra vårtecknet. Som "vanligt", det börjar bli det nu, skall jag gå dit med "grabbarna" och vi går ut och käkar efteråt.

Inga Smaragder och inga 101:or är ute på Blocket. Det finns tre NF men jag tror att det måste till "nya" NF för att jag skall vara intresserad. NFen är fin men kanske lite onödigt mycket familjebåt för mina behov?

Men hur får man hem en sådan här båt från västkusten? Traila hem den på lastbil torde kosta c:a 5-6.000.

L.ö.a 10,15

L.v.l 7,90

Bredd 2,23

Djup 1,70

Depl. 3.300

Köl (bly) 1.980 (60%)

Stor+fock 38 kvm

SRS (2012) 1,187

SRS utan spinn 1,137

Masthöjd 13,5

Konstruktör Ohlson/Sterner

Tillverkad 1973 - 1996

Antal tillvekade 216

Lennart Sterner ville ha en R6 i plast. Han hittade inget liknande på marknaden och drog i gång ett projekt med att konstruera och bygga en båt åt sig själv. En 5,5:a ritad av Einar Ohksson fick vara utgångspunkten och efter flera års arbete var Smaragden färdig. Stort intresse gav att den sattes i serieproduktion mest som självbyggen och halvfabrikat.

Smaragden har bliit en av de största entypsklasserna och SM seglas fortfarande vartannat år på ostkusten och vartannat på västkusten. På ostkusten har fältet de senaste åren varit 20 - 25 båtar och i väst c:a 15.

En fantastisk seglare som likt en R6 klyver vågorna. Den är slutstyv och rankas av en del som en av de allra bästa kryssbåtarna.

Smaragden seglas entyp med självslående fock och har utombordsmotor.

Den har fluchdäck och finns i två varianter; den djupa sittbrunnen är som på en klassisk R yacht eller Skärgårdskryssare och den nya är inte lika djup och har självläns. På köpet till den "nya" brunnen får man ordentliga stuvfack under rorsmansbänken och i akterskeppet.

Jag provseglade SWE 79 i juli 2011 och det jag direkt reagerade på var accelerationen i slagen.

Båtar med "nya" brunnen verkar ligga något högre i pris, men ur seglingssynpunkt är det ingen skillnad. I toppen på SM har båtar med bägge lösningarna funnits med hela tiden. Prismässigt kan man få en hygglig båt med äldre utrustning från c:a 140 - 150'. En båt som verkade rätt fin och hyggligt utrustad gick i höstas med begärt pris 180'. En nyare båt, SWE 205 såldes hösten 2010. Begärt pris var 350' men den verkade vara i toppskick både utrustningsmässigt och i allmänhet. Vad försäljningspriset blev vet jag inte.

L.ö.a 10,68

L.v.l 9,50

Bredd 2,50

Djup 1,60

Depl. 3.100

Köl (bly) 1.350 (44%)

Stor+genua 67,6 kvm

SRS (2012) 1,270

SRS utan spinn 1,235

Masthöjd 14

Konstruktör Jan Kjaerulf

Tillverkad 1985 - 1990

Båten ritades som en uppföljare till Aphrodite 101. Den skulle vara:

I Danmark är den också entyp men i Sverige är det ingen klass. Båten har en extrem kölkonstruktion, en sk skedform, vilket innebär att den för sin storlek är extremt grundgående (1,60). Den hade från början ett LYS på 1,28 vilket är mycket högt för en 35-fotare. 2011 blev den "nedklassad" till 1,26 men nu, 2012 har den fått 1,27. Kritiken mot båten har varit att den är extremt vek. Jag kommer ju att segla den med enbart fock så jag TROR att det inte är något stort problem.

Båten är ju lite extrem, men jag har fått för mig att detta är rätt för mig. Mest en känsla. Måste ju givetvis provsegla innan man köper.

Prisbilden är osäker eftersom det finns så få. Det såldes en D 3000 förra året som varit ute till frsäljning över ett år för 275'. Det fanns en 35:a till salu i Köpenhamn förra året och de begärde runt 320' för den. Kanske blir det lite för dyrt?

DYNAMIC 3000 är inte riktigt samma båt, det är en utveckling, om jag fattat rätt. Den har fått "normal" köl. Den är 30 cm kortare och två centimeter bredare och skall enligt uppgift väga 2,6 ton (men den uppgiften verkar tveksam). 60 kvm segel med genua är sju kvadrat mindre. LYS talet anges till 1,25 vilket är 0,03 lägre än 35:an. I 2012 års tabell finns den inte med.

Det fanns en med mätbrev förra säsongen som fått 1,22. Kanske kör dom med bara fock.

När nu kravpecen är påbörjad finns det anledning att börja spekulera i olika båttyper. Mig veterligen är det egentligen bara NF och Aphrodite 101 som klarar kraven helt och hållet. Smaragden ligger bra till men då får man klara sig utan inombordare och mantåg. Men å andra sidan får man entypssegling. Det finns smaragder med både mantåg och inombordare men dom blir inte konkurrenskraftiga i kappsegling och då kan man ju lika bra välja en annan båttyp.

Det finns nog några moderna båtar också, typ Tarac men dom klarar inte prisbilden på 200'.

Några andra; Carrera, Cayenne, Lady Helmsman, Dynamic 35/3000 klarar också specen hyggligt. Alla utom Dynamicen har självslående fock men det är inget problem att utrusta Dynamicen ckså med det. Det är det nog flera som gjort. Tyvärr har dessa båtar genua som standard vilket innebär att man måste mäta in dom med bara självslående fock. Det är fullt möjligt, det går nog tillräckligt fort ändå. Ett annat problem med dom danska båtarna är att det inte finns så många i Sverige. Förra året var det tre 101:or ute på Blocket och en Dynamic 3000.

Prisbilden är en annan fråga. Det behövs nog närmare 300' för att köpa dessa båtar.

11:MOD och kanske J/80 är också alternativ. Det går att övernatta i dom men dom har inget pentry eller andra "cruising" faciliteter. Någon slags pentrylösning måste till. Ett annat minus är att de är ganska lätta och troligen behöver ha fyra man i sittbrunn för att funka på kappsegling. Det är dessutom tveksamt om det går att få tag på en konkurrenskraftig J/80 för 200´. förutom Smaragd, 101:a och NF. Men det är ju ingen dålig lista det heller.

Jag avser att kappsegla minst tre till åtta helger per säsong. Att kunna segla entyp vore kul men inte ett absolut måste. Utöver det tänker jag mig att kunna dagsegla någon gång med fru och kamrater, när det är fint väder. Det vore också kul att kunna sticka iväg på en grabbsegling någon helg per säsong. Dessutom vill jag kunna övernatta något så när bekvämt i samband med kappseglingar där det krävs lite längre transporter.

Jag vill ha en relativt snabb och välseglande båt. SRS bör hamna på minst 1,20 +-0,03. Det skall inte behövas massor av folk ombord för att segla. Jag vill kunna kappsegla på två, på ett vettigt sätt, och segla ensam på transporter och nöjesseglingar.

• partialrigg
• minst två fullängdskojer (helst fler)
• någon form av matlagningsmöjlighet
• logg och kompass
• spinnaker med utustning
• om backstag måste den kunna seglas och kappseglas med självslående fock

• minst fyra fullängdskojer (2 meter)
• självslående fock i standardutförande eller med mätbrev uttaget
• enklare pentry
• två vettiga segelställ. Ett till kappsegling och ett till nöjessegling (alternativt skall prisbilden tillåta ett helt nytt ställ.

Får nog anledning att komplettera detta inlägg mer än en gång.....