Lady Helmsman

BÅTFAKTA
L.ö.a 12,10
L.v.l 9,48
Bredd 2,69
Djup 1,75
Depl. 4.700
Köl (bly) 2.000 (42%)
Stor+genua 59 kvm
SRS (2012) 1,186
SRS utan spinn 1,143
Masthöjd 14,5
Konstruktör Håkan Södergren
Tillverkad 1976 - 1985
Antal tillvekade 195
"En modern kustkryssare" som ett mer klassiskt lång-smalt alternativ till dåtidens halvtonnare, presenterades Ladyn som när den lanserades. I Curt Gelins test anser han båten underriggad. Riggen är en enkelspridar rigg med backstag och genomgående mast.
Båten har sex kojplatser som så vitt jag förstår har fullängd, toalett mellan salong och förpik och hygglig ståhöjd åtminstone vid pentryt.
Kvaliteten på bygget och inredningen verkar vara helt OK, även om det saknas lite i finischen på en del båtar.
Eftersom den ansågs underriggad kom en variant på slutet som kallades Lady GT. Den hade högre rigg och mer segel. Skillnaden mot en "standard - Lady" enligt klassförbundet är "Längre mast och bom, framflyttat förstag, skegg och roder fritt". Endast tio exemplar tillverkades.
SRS-GT (2012) 1,217
SRS-GT utan spinn 1,175
Det finns ytterligare en variant. Lady II. Lady II är helt enkelt en Lady med nytt segelplan. Skillnaden enligt klassförbundet är "Längre bom, framflyttat förstag, skrov och roder original." Jag kan inte hitta någon information om hur många Lady II det finns.
Tanken med Lady II var att så många båtar som möjligt skall mäta in som Lady, Lady II eller GT för att klassen inte skall "falla sönder". Därför är klassreglerna utformade så att: "För Lady II och Lady GT är att alla Lady's som har rigg eller segel som inte mäter in som standard Ladies men klarar Lady II måtten är Lady II. På samma sätt blir alla Ladies och Lady II som modifierats mer i roder och/eller skegg än Ladyreglerna tillåter Lady GT".
SRS-Lady II (2012) 1,210
SRS-Lady II utan spinn 1,169
Båten är en entypsbåt med klassregel, egentligen tre klasser. Det finns ett klassförbund, men verksamheten verkar föra en ganska tynande tillvaro. En viss aktivitet finns dock. Den kappseglas inte entyp. Inte i någon av klasserna.
Plus & Minus (i mitt perspektiv)
Plus
Självslående fock
Pulpits och mantåg
Toalett
Inombordsmotor
Minus
Priset - för dyr
Mätbrev om man vill segla med bara fock
Fundering
Ladyn är nästan lika stor som Cayennen men väger betydligt mindre. Även om detta är en stor båt funkar det nog hyggligt att segla den själv. Eftersom jag vill kunna segla med bara fock kräver det en Lady II eller en GT för att det skall funka på ett bra sätt. GT finns max tio stycken och lär väl inte gå att få tag i men det är inte jättemycket jobb att göra om en Lady till en "tvåa". Men kostar en massa gör det för ståts eftersom det kräver ett nytt krysställ.
Jag vet inte så mycket om Ladyn, men jag såg en på Gålökannan i höstas och blev lite förtjust. Den är snygg, och stor. Båten på Gålökannan seglades med bara självslående fock och utan spinnaker på LYS 1,19 om jag inte minns fel. Det borde innebära att det var en II:a eller en GT. Den båten hade mätbrev så den kan vara modifierad på nåt annat sätt. Den hör hemma på VBS och kappseglas ganska flitigt.
Det här är den båt i "listan" som är mest familjebåt, mäjligen tillsammans med NF. På det sättet är den inte riktigt "min grej", men visst kan man kappsegla den och visst passar den hyggligt i min spec. Tyvärr klarar den knappast min budgetram. I höstas fanns det fyra båtar på Blocket. Två för 350', en för 325' och en för 269'. Den fjärde som såldes i oktober var en tidigt tillverkad båt (1977), nummer 7.
I går kom det ut en båt. Det var "den tredje". nr. 66 som man begärde 325' för i höstas och nu 350'. Jag färstår inte den logiken men det känns ju som att båtarnas "riktpris" ligger någonstan mellan 270 - 300'. Därmed inte sagt att det inte kommer att säljas någon båt för 350'. Man vet aldrig. Hur som helst - för dyrt för mig.

Aphrodite 101

eller Bianca 101, eller kort och gott 101:a som den också kallas.
BÅTFAKTA
L.ö.a 9,95
L.v.l 8,00
Bredd 2,40
Djup 1,65
Depl. 3.200
Köl (bly) 1.225 (38%)
Stor+fock 42 kvm
SRS (2012) 1,179
SRS utan spinn 1,129
Masthöjd 13,0
Konstruktör Elvström/Kjaerulf
Tillverkad 1977 - 1987
Antal tillvekade 350
Elvström och Kjaerulf förklarade att Aphrodite 101 representerade deras egen bild av den ideala familjebåten. Båten blev en av de största entypsklasserna i Danmark. I Sverige finns dock bara ett fåtal och den seglas inte entyp. Danska mästerskapen drar fortfarande 10 - 15 båtar.
Den här båten är den som bäst svarar mot min kravspec. Det är bara SRS som är lite lägre än kravet. Den seglas med självslående fock, är flushdäckad, inombordsmotor och har treadmaster-matta på däcket. Det gör den mycket lättseglad.
Sittbrunnen är också modernare än på tex Smaragden. Stor, rymlig och lättarbetad. Seglar kanonbra och är mycket neutral på rodret.
Inredningen är av hög kvalitet, precis som resten av båten, men det är inte tillrådigt att "gå på" då kölen gärna trycker upp balkarna i båten.
Jag har seglat 101:a och kommer ihåg det som en kanonbåt. Jag blir dock lite störd av att det är stickkojer och salong som innehåller fullängdskojer (förpiken är för barn eller mycket kortväxta) Det innebär att man blir tvungen att sova i salongen vilket känns onödigt om man är ute själv. Kojerna i salongen är också väldigt smala i fotänden och alla fyra kojerna är prick 2 m. Sittbrunnen smalnar av akterut vilket troligen gör det lite obekvämt att sitta på sargen längst bak och det är brist på stuvutrymme i sittbrunnen, eftersom den har två stickkojer. Det är bara ett, visserligen stort, stuvutrymme i aktern.
Plus & Minus (i mitt perspektiv)
Plus
Bra och rolig seglare
Självslående fock
Flushdäck
Lätthanterad. Bra för singel- och short- handed segling
Pulpits och mantåg
Inombordare
Treadmaster på däck
Minus
Trång förpik
Smala kojer i salongen
Dåligt med stuv i sittbrunnen
Smal i aktern
Litet utbud
Fundering
Det här är på många sätt den optimala båten för mig. Om man jämför den med Smaragden får man inombordare, mantåg och pulpits, men något lägre SRS och ingen entypssegling. Svårt val. Några saker stör mig lite (se ovan) men egentligen är det väl bara att man inte kan segla entyp och möjligen det lilla utbudet i Sverige som är emot.
Förra året såldes det tre 101:or på Blocket.
En ganska sunkig på GBK, som legat otäckt på land i minst två säsonger. Begärt pris 150' och den såldes snabbt. Knaske det gick att pruta lite på den?
En som jag tittade på som var under renovering men som legat på land i fem år. Helt nya dynor (oanvända), renoverad salong och Harken rullsystem som inte var monterat. Jag skulle få service på motorn, sjösättning, riggning och rullen monterad och lyckades pruta den till 150'. Begärt pris var 160'. Otroligt bra pris. Båten kom ut på Blocket en torsdag. Jag tittade på den på fredagen och lade budet. Fick motbud och lovade att svara senast måndag. Tackade nej och båten var såld på onsdagen. Som sagt, bra pris.
Den tredje kom ut i slutet på augusti. Den hade ny motor och var nog ganska välutrustad men segelgarderoben behövde upprustas om jag kommer ihåg rätt. Begärt pris var 325.000:- Man kan undra om han har kastat om siffrorna? Vi får se den lär väl komma ut snart igen.
Jag tittade på en i Danmark också (på semestern). Den var i renoveringsbehov. Trasig treamaster, fuktinträngning i rufftaket, m.m. Begärt pris var 125.000 DKR. Ett rövarpris i mina ögon. Det mesta måste fixas. Den ligger fortfarande på Scanboat så vi får se vad som händer i vår.
I Danmark finns en hel del båtar till salu. Prisnivån för en hygglig båt är c:a 250.000 SEK. Om det finns prutmån vet jag inte men det känns som om båtar kostar lite mer i Danmark men det kanske är ett hjärnspöke hos mig. Lite bökigt att köpa båt i Danmark och vad är kraven på CE-märkning?

Cayenne 42 International

BÅTFAKTA
L.ö.a 12,55
L.v.l 10,20
Bredd 2,70
Djup 1,70
Depl. 6.850
Köl (bly) 3.015 (44%)
Stor+genua 86 kvm
SRS (2012) 1,268
SRS utan spinn 1,226
Masthöjd 17,3
Konstruktör Håkan Södergren
Tillverkad 1982 - 1988
Antal tillvekade 121
Båtdatablad
"Svaret på den totala seglingsupplevelsen" menade Håkan Södergren att Cayennen skulle vara. Tillverkaren, Comfortbåtar, ville locka köpare med krav på extrema seglingsegenskaper. Båten "härstammar" från R8:an, med ett nedbyggt skrov, stort deplacement och låga fribord. Riggen är en tvåspridarrigg med backstag och genomgående mast.
Båten har fem kojplatser som så vitt jag förstår har fullängd och en delbåtar har inredd akterruff med ytterligare två kojer. Det finns toalett mellan salong och förpik och ståhöjden är 1,80.
Kvaliteten på bygget och inredningen sägs vara av skiftane (dålig?) kvalitet och enligt Curt Gelin har den "mäktiga seglingsegenskaper". Som vanligt är han inte konsekvent i sina omdömmen utan säger också att "den rätta seglingskänslan inte finns i denna båt".
Men snabb är den och om man vill segla den med bara fock borde det inte vara något problem utom i mycket lätta vindar.
Plus & Minus (i mitt perspektiv)
Plus
Bra och snabb seglare
Självslående fock
Pulpits och mantåg
Styv
Många kojplatser
Toalett
Inombordsmotor
Minus
Dubbla sittbrunnar(?)
Tung
Svårt att klara ensam
Kvaliteten
Får inte plats i Askvik
Priset - för dyr
Mätbrev om man vill segla med bara fock
Fundering
En stor och tung, ganska häftig båt. Lite väl tung för att klara att hantera själv. Gott om plats lär det finnas i alla fall. Priset ligger i dag mellan 265 och 485 tusen på Blocket (2012-02-20). Lite väl dyrt för mig. Den känns lite väl stor dessutom, inte minst för vikten. Massor med segel att hanter, nästan 90 kvm med genua och stor. Lätthanterad i den meningen att det inte krävs en massa folk på relingen och att den förmodligen kan seglas in och ut i hamnar även när vinden kommer från sidan. Knappast någon avdrift. FÖR STOR OCH TIUNG!

Dynamic 35

BÅTFAKTA
L.ö.a 10,68
L.v.l 9,50
Bredd 2,50
Djup 1,60
Depl. 3.100
Köl (bly) 1.350 (44%)
Stor+genua 67,6 kvm
SRS (2012) 1,270
SRS utan spinn 1,235
Masthöjd 14
Konstruktör Jan Kjaerulf
Tillverkad 1985 - 1990
Båtdatablad
Båten ritades som en uppföljare till Aphrodite 101. Den skulle vara:
  1. snygg, snabb och funktionell
  2. relativt billig
  3. hög kvalitet
  4. entyp
I Danmark är den också entyp men i Sverige är det ingen klass. Båten har en extrem kölkonstruktion, en sk skedform, vilket innebär att den för sin storlek är extremt grundgående (1,60). Den hade från början ett LYS på 1,28 vilket är mycket högt för en 35-fotare. 2011 blev den "nedklassad" till 1,26 men nu, 2012 har den fått 1,27. Kritiken mot båten har varit att den är extremt vek. Jag kommer ju att segla den med enbart fock så jag TROR att det inte är något stort problem.
Båten är ju lite extrem, men jag har fått för mig att detta är rätt för mig. Mest en känsla. Måste ju givetvis provsegla innan man köper.
Prisbilden är osäker eftersom det finns så få. Det såldes en D 3000 förra året som varit ute till frsäljning över ett år för 275'. Det fanns en 35:a till salu i Köpenhamn förra året och de begärde runt 320' för den. Kanske blir det lite för dyrt?
DYNAMIC 3000 är inte riktigt samma båt, det är en utveckling, om jag fattat rätt. Den har fått "normal" köl. Den är 30 cm kortare och två centimeter bredare och skall enligt uppgift väga 2,6 ton (men den uppgiften verkar tveksam). 60 kvm segel med genua är sju kvadrat mindre. LYS talet anges till 1,25 vilket är 0,03 lägre än 35:an. I 2012 års tabell finns den inte med.
Det fanns en med mätbrev förra säsongen som fått 1,22. Kanske kör dom med bara fock.
Plus & Minus (i mitt perspektiv)
Plus
Snygg och snabb seglare
Mantåg och pulpit?
Inombordare
Minus
Inte alltid självslående fock
Kräver mätbrev
Priset
Fundering
Någon slags drömbåt! Kräver nog att seglas för att se om den håller vad den lovar.

ELEVEN METRE ONE DESIGN

eller 11:MOD eller EMOD som den också kallas.
BÅTFAKTA
L.ö.a 10,30
L.v.l 8,20
Bredd 2,49
Djup 1,80
Depl. 1.620
Köl (bly) 725 (45%)
Stor+fock 42 kvm
Masthöjd 12
Konstruktör Ron Holland
Tillverkad 1991 - 1997
Elvan konstruerades för att bli en internationell entypsklass vilket den också blev. Stora klasser i främst Stockholm, San Francisco, Oslo och i Tyskland. Idag existerar den som entypsklass, så vitt jag vet, bara i Oslo. På SM och VM 1999 som seglades i Sandhamn deltog 29 respektive 37 båtar. Vid VM 2011 som gick i Norge var det med 23 båtar varav 18 var från Norge. En Svenks båt deltog. Om man tittar på deltagandet på Lidingö runt ser man följande:

2002                      2

2001                      7

2000                      8

1999                      15

efter 2001 har det som mest varit 4 startande 11:or. Klassen är alltså stendöd (åtminstone i Sverige).

Plus & Minus (i mitt perspektiv)
Plus
Bra och rolig seglare
Självslående fock
Priset?
Minus
Inget pentry
Svårt att hitta med bra segel
Fundering
Är detta nåt för mig, eller är den FÖR extrem?

RSS 2.0