KÖPT!!!
Resan till Västervik gav resultat. Jag har köpt Smaragden, SWE 105. Hon skall seglas hem på söndag (ja, det tar ju ett par dar förståts).
Det finns en del pyssel att göra och en del utrustning som skall kompletteras innan hon blir som jag vill ha henne men det är inga stora saker. Jag är en glad och nöjs Smaragdägare.
Jag kommer att sluta skirva i denna blogg, men öppna en nya som skall handla om segling med 105:an. Jag återkommer när jag vet vad båten och bloggen skall heta!
SWE 27 - prissänkt, igen
27:an är nere på 150' nu. Det verkar vara REA på Smaragder:-)
I morgon bär det av till Västervik.
Smaragd - SWE 105
På Midsommarafton(?), kom SWE 105 ut på Blocket. Båten ser väldigt fin ut på bilderna och priset är 150'. Nytt storsegel och ny utombordare. Renoverad de senaste tre åren.
Båten har färskvattendunk i stuvfacket, Pod-värmare och ett kök som jag glömde fråga om. Det finns kompass och logg. Fallen är bytta, ny teak i sittbrunnen och den är renoverad invändigt.
Verkar väldigt lovande. Båten finns i Västervik! Trettio mil att köra.
Jag har pratat med säljaren och han skall kolla vilken dag jag kan komma ner.
SWE 157 - borttagen
Nu har SWE 157 fallit för "åldersstrecket". Gissningsvis är den inte såld men man kan ju inte vara säker. Skall bli spännande att se om dom sänker priset eller vad som händer.
79:an prissänkning igen.
Nu är SWE 79 nere på 150'
41:an igen.
Samtalen Stig. Svaret på mitt bud på 170' blev 185'. Det är absolut lägsta pris. Jag blir lite sugen måste göra en likviditetsbudget för att kolla ekonomins status.
Kollat på 26:an
Nu har jag varit och tittat på 26:an. För att ta det bästa förs så var elsystemet riktigt bra, sittbrunnen var också fin även om det krävs en hel del olja för att få den i toppskick. Seglingsutrustningen var delvis OK, ungefär hälften av tamparna var ok men resten behöver bytas.
Frikorten var omlackade men färgen hade släppt på många ställen och den behöver ny lack. Kölen hade en spricka på bägge sidor mellan plast och bly, och på ett par ställen behöver den spacklas om. Den var profilspacköad. Dynorna var mycket fina.
Ett hemsnickrat rullsystem kändes så där, men är lätt att lasta ut. Stormen är fin men inte inmätt. Flocken ganska sliten och spinner såg jag aldrig. Ett nytt bomtält verkar fint.
Båten har nog varit fin och har potensial men det är alldeles för mycket jobb och för mycket pengar. 85' kanske? Det släpper han den inte för.
Smaragd - SWE 26
Nu "duggar det tätt"! SWE 26 kom ut på Blocket i morse. Hon säljs pga skiljsmässa och står på land. Vårrustning krävs.
26:an verkar ha cruisingseglats de senaste åren men har profilerad köl. Hon har pulpit och mantåg, kyl, vattenburen fotogendriven värme och autopilot. Seglen verkar i hyfsat cruisingskick men frågan är om de mäter in? Hon lär ändå behöva nya segel om hon skall kappseglas.
Elen är nydragen och den har 3 nya batterier. Seglingsutrustningen verkar OK.
Båten ser riktigt fin ut på bilderna förutom skrovet som verkar flammigt. Behöver kanske lackas om? Motorn är en bensininombordare och den behöver kastas ut och ersättas med en utombordare. Det kostar runt 35'. Nya segel för 60' och vårrustning för 10'. Priset är satt till 120' vilket är lågt men det behövs investeringar. Det gör det på alla båtar utom 27 och 41.
Min värdering hamnar på 150! så det verkar ändå billigt.
Smaragd - SWE 10
SWE 10 ute på Blocket. Hon ligger i Luleå!
Båten har fått ny köl och lite av varje 1999:
"Båten fick ny köl -99, då monterades även centrumlyft och förstärkningar med rostfria beslag i fören samt skena för att hissa upp utombordare. Masten är bytt till en Benns M99 och bommen är försedd med hydraulisk rodkick. En rad andra detaljer har också uppgraderats, bl.a. arrangemang för självslående fock, Lewmar-winchar, nya blåck, fall och gasolkök mm."
Hon verkar var hyggligt utrustad och har både kompass och logg. Däremot lär seglen vara slut. Svårt att bedömma priset men man begär 125' för henne och det är nog lägst hittills. Min värdering ger 135'!
Köpes funeringar
SWE 41 är en MYCKET fin båt. Det finns egentliigen ingenting att anmärka på. För att få båten som jag vill ha den kommer det at krävas en del uppgraderingar, men det är ingenting som är ett måste och det är inga stora saker. Tämligen omgående skulle jag vilja ha fockskotningen dubblerad till bägge sidor och jag tycker att motorfästet behöver bytas till något enklare. Ett jobb för första vintern. Vagga (13.855:-), täckställning (5.995:-) och pressenning (2.600:-) behöver inhandlas för c:a 22.500:-.
På lite längre sikt skulle jag vilja installera fintrim på backstag och storskot samt dubbelkomando för övrigt trim. Det är inget som påverkar priset och behöver göras på de flesta andra båtar också, inklusive SWE 27.
Vid ett samtal med "Smaragdnestorn" som mycket väl känner till båten menade han att -"Klart att båten är fin. Den har ägts och seglats av en pedant i 35 år, i en vassrugge." Med "vassrugge" avser givetvis denna västkustseglare Mälaren! Han påpekade också att masten på 41:an är av en speciell typ (Skarven) som skall vara mycket bra. Mastprofilen är inte godkänd enligt entypsregeln idag men eftersom båten är utrustad med den från början finns dispans för just denna båt. Säljaren nämnde också detta och vidhöll dessutom att de nya seglen är specialdesignade av North och regerande svenska mästaren för just denna mast.
Om en topp-båt med "nya brunnen" "skall kosta" 190 - 200' skall det bort 20 - 30 för "gamla brunnen". Skicket är plus 20' och avsaknad av vagga och täckställning är minus 22.500:-. Då får vi ett pris mellan 160 och 180'.
När jag satt och funderade på detta ringde "Stig". Mats vill inte gå ner längre än till 200' men Stig trodde att jag skulle kunna få den för 190' om jag ringde och lade ett bud. Jag svarade att jag tyckte det var för mycket men lade ett motbud på 170' som Stig sade var "omöjligt". Vi enades om att höras i slutet på veckan. Förresten dubbelkollade jag med "Stig" att det inte finns värmare i båten och att det saknas täckställning. Båtvagnen är av en typ som kräver lastbil för att flyttas och jag sade att -"då kan han behålla den och sälja den separat, så köper jag en ny i höst."
SWE 27 är i grunden en cruisingbåt med både ugn, kyl och värmare (fotogen). Den har också haft mantåg och pulpits. Mantågsstöttorna finns kvar på däck men pulpits är "borta". På den här båten finns det en del pyssel. "Smaragdnestorn" berättade dock att "alla" master är skarvade eftersom man inte kunde eloxera så långa maströr "på den tiden". Ingen ko på isen alltså. Däremot bör skadan på basinredet repareras eftersom det har som funktion att styva upp båten. Det är inte helt ovanligt med sprickor i bakkant på förpiken som på 27:an. Han berättade att man vid ett SM för "tusen år sedan" haft hård vind och grov sjö och att flera båtar då spruckit i basinredet.
Höljet till "rullen" behöver bytas, det är sprucket. Kölsvinet behöver rengöras och målas. Ev. behöver brickor och muttrar bytas. Bottenstockar behövs inte, enligt "nestorn" men jag tror att det skulle vara bra. Inte minst med tanke på att det hindrar vatten från att rinna in i "svinet". SWE 41, 65 och 134 som är/var "toppbåtar" på SM har bottenstockar, så fan vet.
Teaken i sittbrunn behöver lackas och ev. epoxibehandlas. Sprayhoodfästet behöver bytas, fotpump till färskvatten installeras och färskvattentanken kopplas in. El till solpanel och länspump behöver dras om och en skotbalk installeras. Gällande vinterförvaring och trim behövs samma åtgärd som på 41:an. Med samma resonemang som ovan och ett avdrag på 20' för skicket skulle man hamna på 130 - 140' för "Tingeling".
Om det inte blir något med 41:an tror jag att jag skall åka upp till Västerås och ta en seglingstur och sedan lägga bud på 135 eller 140. Möjligen gör jag en resa till Ljungskile först. Det blir i så fall på måndag eller onsdag nästa vecka.
Roadtrip i Mälardalen
Då har jag varit i Västerås och Kungsör idag för att titta på Smaragder. SWE 27 i Västerås och SWE 41 i Kungsör. Det blev en biltur på knappt 8 timmar och c:a 33 mil inklusive ett stopp på Sibylla i Köping.
SWE 27 Tingeling 2 var första stoppet. Hon är omlackad i en snygg ljusblå färg och har däcket i grå Treadmaster. Jag gillar Treadmaster ger ett enormt bra grepp för fötterna. Seglen är riktigt fina, segelkapell och sittbrunnskapell är i bra skick. Sprayhooden OK men bågarna behöver repareras.
Invändigt är den ganska OK, med kylbox och en fin gasspis med ugn. Den har också en fotogenvärmare med vattenb uren värme. Vattentank i fören som inte är inkopplad och fotpump för färsk och saltvatten i diskhon.
Kölsvinet var inte torrt och muttrar och brickor rostiga. Såg inte så bra ut.
Motorn är nästan ny, från 2010, med laddning och elstart, men ingen fjärrkontroll för varken start eller växel. Verkar ändå funka bra.
Backstaget regleras med selftailingwinchar av en typ jag aldrig sett. Men det verkar fungera bra och det fanns också en funktion att "backa" wincharna. Skotwincharna är från 2008 och selftailing. Helt OK.
Avlastarna är nya sedan 2008 och i bra skick. Tampar och block m.m. verkar också vara i fint skick. Storskotvagnen är placerad på sittbrunnsdurken vilket är ovanligt. Ingen skotbalk.
En stor lucka i sittbrunnsdurken gör att man kommer åt spillvattentanken och kan hålla den ren. Pump fanns, manuellt i sittbrunnen och en elektrisk i kölsvinet. Den elektriska hade eget batteri som en nödlösning. Behöver fixas. Det var rejält med vatten i tanken.
Batterierna, tre stycken, laddas med två solceller, en fast på rufftaket och en lös på akterdäck, samt från motorn och det fanns också en laddare i båten.
Riggen är det stora frågetecknet. Den var skarvat strax under spridarna. Har den varit av? Fallen var också i stor utsträckning dragna utanpå. Jag minns inte om det var något fall som gick invändigt. En Furlex var monterad, nedsänkt i däck. Verkade vara en bra lösning, men "trumman är spräckt men fungerar ändå" sade säljaren.
Helhetsintrycket är att båten är ganska välutustad men att den inte är helt ok, underhållen och ompysslad. Det var skitigt och en del tampar och sladdar var inte ordentligt dragna och fastsatta. Vill jag ha båten då? Kanske är svaret, men det är en prisfråga. Han får nog gå ner under 140' för att jag skall vara riktigt het på den. Om ens då. Förresten saknas täckställning och vagga, men det finns en extra mast.
SWE 41, namnet missade jag, var riktigt, riktigt fin. Nytt Northställ och nya fina kapell till både fock och stor. Hamnkapellet och sprayhooden verkade också i stort sett nya. Mycket bra skick. Spinnakrarna tittade jag inte på men sälaren menade att de är OK, och att det fins ett OK semesterställ också.
Invändigt var den jättefin med robusta träarbeten. Garderoben på styrbordssidan var extra bred och funkar säkert jättebra för segelställ och flytvästar. Mycket skåp och lådor.
Värmare missade jag om det fanns och spisen glömde jag titta på. Salt och sötvatten fanns draget till diskhon, men det var två mindre dunkar i stuven i sittbrunn som gav färskvatten. Ett stort stuvutrymme under sittbrunnen med en utdragbar låda för matvaror. Kylen var en portabel 12 V kyl som var placerad framför masten. Ett cigguttag gav den ström och det fanns spännband för att hålla fast den.
I kölsvinnet var det inplastade balkar och det var helt torrt. Rostfria muttrar och brickor samt en stor rostfri centrumlyft. Stropp fanns också. Båten var mycket välventilerad.
Seglingsutrustningen var i viss stycken av äldre modell, bla skotades hon bara på ena sidan, men allt var i mycket bra skick.
Motorn var OK men motorfästet var någon slags egen "uppfinning" och det finns nog bättre. I stuvfacken var det miutiös ordning,
Båten är mycket väl underhållen!
Säljaren tyckte att det skulle gå att hitta köpare för 220'. "Det gäller bara att hitta rätt köpare". Det tror inte jag båten skall ner MINST 50' för att vara konkurrensduglig. Är jag intresserad? JA, för "rätt" pris. Jag pratade med Stig på hemvägen och han skulle ta ett snack med Mats och åtekomma i början på veckan. Jag kan nog tänka mig att betala 150 - 170' för henne. Hon har varken vagga eller täckställnng vilket drar ner priset med nästan 20'.
SWE 67 - Såld
Så då såldes SWE 67, med begärt pris 185'. Med lite bredvillig värdering hamnar den på 145. Frågan är vad dom fick? Jag har iofs hört att den skall vara väldigt fin från ägaren av SWE 183. Trodde den skulle gå ner innan den blev såld!
Prisanalys - Smaragd
Då är det kanske dax för en analys av Smaragdpriserna. Jag har följt marknaden sedan hösten 2010 men av någon outgrundlig anledning har jag slängt dokumentationen för 2010 och våren 2011. Det jag har kvar är alltså händelser på "Smaragdmarknaden" sedan sommaren/hösten 2011.
De båtar som var ute till försäljning under våren 2010 är alla sålda även om det inte är verifierat. Det kan ju finnas säljare som ångrat sig och behållit båten.
From maj 2011 har det varit 15 Smaragder till salu. Hösten 2011 gjordes två verifierade avslut och under våren (2012) har det hittills gjorts 2 verifierade avslut. Ytterligare fyra båtar har "försvunnit" från Blocket, två i höstas och två i år. Om vi utgår från att dessa fyra också sålts blir det alltså åtta försäljningar sedan september 2011. Stämmer bra eftersom det idag finns sju båtar till försäljning på Blocket.
Verifierade avslut 2011
Båt Begärt pris
SWE 30 160.000
SWE 57 180.000
Verifierade avslut 2012
Båt Begärt pris
SWE 174 220.000
SWE 94 198.000
Ej verifierade avslut 2011
Båt Begärt pris
SWE 172 230.000
Okänt (nya) 150.000
Ej verifierade avslut 2012
Båt Begärt pris
SWE 65 135.000
SWE 33 128.000
Av de fyra verifierade avsluten är två med den nya brunnen och två med den gamla. De "gamla båtarna" såldes förra året. Den ena av dom, SWE 57, var mycket fin, välvårdad och välutrustad med bla ett ganska nytt racingställ och ett gammalt för cruising. Utombordare med fjärrkontroll, renoverat skrov och däck och mycket snygg invändigt.
Årets sålda båtar verkar båda ha varit i toppklass när det gäller ruff och övrigt underhåll. Båda har också haft inombordare. SWE 174 har sannolikt relativt nya segel.
SWE 30 var jag och tittade på. Hon hade en OK dieselmotor med rak axel och såg bra ut invändigt. Seglingsmässigt var det mesta orginal från början på 80-talet. Sannolikt gick hon för runt 130 - 140'.
De overifierade avsluten från i höstas gällde båda båtar med nya brunnern. Annonserna var knapphändiga men 172:an hade rulle och inombordare om jag inte missminner mig. Den "utan nummer" hade en hyggligt ny utombordare och den toksänktes från 200 till 150' i september. Min gissning är att den nummerlösa såldes för 150 och att 172:an ligger osåld i en lada någonstans i Stockholms skärgård.
Årets overifierade är med gamla brunnen, men 33:an har blivit ombyggd. Den har en "modern" brunn med självläns och två längsgående tofter. Den har också teakdäck. 65:an är av racingstuk men har nog inte kappseglats sedan runt 2005 - 2006. Fixad köl och roder samt ett hyggligt ställ som kanske kan användas för kappsegling en säsong till. Meriterad med pallpllatser på SM. Min gissning är att 33:an sålts och att man "get upp" med 65:an. Den har varit ute till försäljning länge, och kommer nog ut igen även om jag tycker att 135' är ett ganska realistiskt pris för båten.
Det är lite svårt att värdera marknaden för båtar med nya brunnen eftersom det inte finns så många objekt på marknaden. Det är i sig lite underligt eftersom det, om jag begripit rätt byggts fler båtar med nya brunnen (nr. 88 - 215) än med gamla (nr. 1 - 87). Det verkar också som om köparna i första hand vill ha nya brunnen. Den slutsatsen drar jag eftersom "köpesannonser" på Smaragdförbundets hemsida oftast gäller båtar med nya brunnen. Det skulle också kunna vara skälet till att prisskillnaden mellan båtar med nya resp. gamla brunnen verkar öka.
Om Smaragder skall säljas ska dom vara extremt fina innuti, helst med nya dynor, kylbox, sjö och sötvattenpump, värmare, alla instrument inklusive plotter, inombordare eller nyare utombordare helst med fjärrkontroll och åtminstone ett hyggligt segelställ. Om den då har nya brunnen verkar priiset hamna runt 200' och med gamla runt 170 - 180'. Med reservation för att båtar med gamla sjunkit drastiskt i pris senaste året.
Båtar med nya brunnen går antagligen att sälja för runt 140 - 150' även om dom inte är topputrustade. Båtar med gamla brunnen verkar helt "osäljbara" om dom inte är riktigt fina. Det finns tex två båtar, en racingbåt med ny utombordare och en cruisingbåt med en nyare dieselmotor på blocket. De ligger ute för 170 resp. 155' och verkar inte bli sålda. Båda är visserligen prissänkta aldeles nyligen, så vi får väl se.
SLUTSATS
En båt som är riktigt fin med nya brunnen, fräch motor, uppdaterade trim, fall och skotlinor, och hyggliga segel kostar knappt 200'. Om den inte är i toppklass sjunker priset drastiskt och kan möjligen hamna runt 140'.
En båt med gamla brunnen är praktiskt taget osäljbar om den inte är i toppklass. Då kanske man kan få runt 150' för den. Annars är vi nog nere på runt (kanske drygt) 100'.
Grymt mycket båt för pengarna!
SWE 37 - igen
Nu kom i alla fall SWE 37 ut igen. Den är prissänkt med ytterligare 4'(?), och priset är nu 155'. Varför man nu gör så? Inte blir väl jag mycket mer intresserad för att priset är 4' lägre?
Tydligen har man fixat rullen och frächat upp sittbrunnen också. Båten är sjösatt och påmastad men inte seglingsklar förrän i början på juni.
Den här båten verkar väldigt fin. Hyfsat ny dieselmotor (med rak axel), fullt utrustad med elektronik, välvårdad. På bilderna kan man ana att det är dax för nya dynor eller i alla fall omklädning. Den har stöttor och täckställning m.m. Det som drar ner värderingen lite är behovet av nya segel (60') och sannolikt behöver den en del uppfrächning av trim och block och sådant.
Min värdering hamnar på c:a 130', men jag kan tycka att den kan vara värd ett besök efter midsommar. Å andra sidan är den inte såld vilket möjligen visar att min tes om båtar med gamla brunnen, är riktig. Botten har gått ur marknaden. Om inte 65:an heller är såld har det inte gjorts någon affär alls i år med båtar med gamla brunnen. 33:an som verkar vara såld är mycket speciell med en helt "egenbyggd" sittbrunn och teakdäck. Den låg dessutom ute för 128' och kan ju gått för nedåt 100.
Om man jämför 37:an md 27:an så får man väldigt mycket grejer för dom 15' som man får lägga emellan. Å andra sidan är det svårt att jämföra eftersom 27:an är mer en racingbåt medan 37:an är en cruisingbåt.
Jag blir ändå inte riktigt klolk på båtmarkanden!
SWE 27 - prissänkt
Nu prissänktes SWE 27, Tingeling 2. Den sänktes från 190' till 170'. I min analays är den värderad till 180! Enda båt som har värdering som är högre än priset på Blocket. Det verkar vara ett mycket bra pris på en välutustad båt. Tyvärr är den med den gamla sittbrunnen. Den har dock nya segel och ny motor. Om man får tro bilderna är det storskotsystemet som behöver åtgärdas och om det finns vagga framgår inte.
Denna prissänkning videmerar min tes att de gamla båtarna nästan inte är säljbara. Därför är det extra konstigt att SWE 65 och SWE 37 inte kommit ut igen utan faktsikt verkar sålda.
Den här måste nog faktsikt ses!
SWE 33 - borttagen
Nu är SWE 33 också borttagen. Det är Smaragden med ombyggd sittbrunn och teakdäck. Det verkar faktiskt som om den blivit såld då annonsen "bara" varit ute i en månad och 20 dagar.
Smaragd - SWE 41
En Smaragd till ute på Blocket. Nr 41 som är från c:a 1977 och följdaktligen har den gamla brunnen. Begärt pris är 225'.
Den har nya racingsegel, nästan ny motor och nya kapell och sprayhood. Invändigt ser den väldigt fin ut på bilderna.
Säljaren skriver:
"OBS!
Båten är extremt välhållen och en av de absolut bästa i klassen!
Klar för kappsegling med alla trimdetaljer."
Båten är extremt välhållen och en av de absolut bästa i klassen!
Klar för kappsegling med alla trimdetaljer."
Även om det är sant, att den är extremnt fin, så borde marknadspriset ligga runt 185 - 190'. Som jag skrivit förut: "Ingen båt med gamla brunnen har hittills gåt för mer än 200'." Båten verkar ju vara i ungefär samma skick och utrustning som SWE 27, och den har jag värderat till 180'. Om jag till sist kapiitulerar för det dåliga utbudet och väljer en båt med gamla brunnen är det här defenitivt ett objekt att titta på.
SWE 37 - borttagen
Nu föll SWE 37 också för "åldersstrecket" på Blocket. Så då är både 65:an och 37:an borta. Frågan är då om dom är sålda men att säljareninte tagit bort annonsen eller om dom fortfarande är osålda. Är det så kommer dom väl ut på Blocket igen om inte säljarna ångrat sig pga de låga priserna.
SWE 65 - borttagen
SWE 65, den ena finska (Åländska) båten är borttagen. Det ska bli intressant om annonsen föll för åldersstrecket eller om den faktiskt blivit såld. Har den inte sålts kommer det väl en ny annons vilken dag som helst.
Om folk tar bort annonserna när dom säljer så är det här den första båten med gamla brunnen som sålts. Det skulle inte förvåna mig eftersom jag tycker att priset, 135' är ett ganska rimligt pris för den båten.
SWE 79 - uppdaterad annons
Annonsen på 79:an uppgraderades i går. Lite om sjösatt och så. Några interiörbilder finns nu också med. Priset är oförändrat 160'
