Kraven börjar ta form…..

Allt mer talar för Smaragd. Jag läste en del som finns skrivet om båten och inser allt mer att den båten skulle passa mig bra.
-En båt för "den som gillar långa slanka båtar", och det gör ju jag
-Anor från R-regeln, och det gillar jag också
-Det seglas SM med Smragden och det skulle jag tycka vara jättekul
-Egna klasser i många SRS-seglingar, vilket också är himla kul
-Båten har fyra fullängdskojer, vilket innebär att jag får plats med mina kompisar
-Det är ståhöjd under sprayhooden, så då kan jag laga mat
-Klassförbundet är ganksa aktivt, och dessutom verkar det ha skett en föryngring på årsmötet i år
-Självslående fock är en så stor fördel att jag knappt behöver skriva det. Det gillar jag
-7/8  dels rigg är ett "skall-krav" för mig
-Blyköl innebär att man slipper skrapa rost, och det är himla skönt
-Den "nya modellen" har självläns och stuv i aktern och så når man ner till durken med fötterna
-Finns med både inom- och utombordare. Svårt val för mig men jag vill i alla fall ha rak axel och diesel om jag skall ha inombordare
-Kvaliteten på byggena är generellt bra. Ing strukturella problem och få kända fall av Osmos, även om finishen kan variera en del
Så då får det väl bli en Smaragd (om jag inte hittar något enskilt objekt av annan typ som jag fastnar för). Den skall ha nya brunnen och ha optimerat kölen och rodret!
Helst också meriter fårn SM
Det finns krav på utrustningsnivån också men det är mer en "pris - prestanda" fråga. Bättre utrustad båt = dyrare. Jag vill ändå ha en något så när komplett båt som inte kräver investeringar av någon större dignitet för under 200'.
Nu är det bara att avvakta annonser på Blocket. Svårt att stilla sig och det verkar inte vara någon uppsjö av sådana båtar till salu.

Entyp eller inte entyp, det är frågan

Nu måste jag snart bestämma mig. Skall jag satsa på entypssegling eller inte?

 

Plus/minus
Plus
Roligt med likadana båtar
Kul med samvaron i ett aktivt klassförbund
Funkar med SRS-seglingar också
Finns ofta med andra Smaragder även på SRS-regattor

 

Minus
Det är inte så många seglingar som är entyp
Långa transportseglingar(?)
Båtval styrs av "utomliggande faktorer"

 

Om jag väljer att segla entyp är det Smaragd som gäller
Om jag inte väljer entypsseglingar är det egentligen smartare att välja en "standardbåt" istället för en "klassbåt". En "klassbåt" kommer antagligen att kräva att jag tar ut mätbrev så det har kanske ingen (annan) betydelse. EMOD, 101, NF eller Smaragd med inombordare är nog alternativen om jag väljer bort entyp.

 

Ytterligare en fördel med Smaragd är att även om jag väljer en med inombordare mäter den in, även om den inte är konkurrenskraftig, och man kan också ta ur inombordaren om man ångrar sig.

 

Kort om modellerna
Smaragd = entyp
EMOD - Billigare båt, snabb och aktiv segling
101 - inombordare
NF - inte så raceig som de andra, svårt att hitta "nya" NF
Smaragd med inombordare - mäter in, går att ändra

 

För dyra (faller bort):
Dynamic 35
Carrera
Lady Helmsman
Cayenne
J/80

 

Blev jag något klokare av detta? Det blir nog så att "marknaden" får avgöra. Jag får titta runt och när jag hittar någon båt som jag "känner" för så får det bli den modellen. De fyra ovanstående modellerna är ändå riktmärket. Har svårt att tro att det blir något annat. Det skulle i så fall vara någon annan entypsklass såsom: Folkbåt, If, Express, H-båt etc.

Kravspecen - uppdaterad

KRAVSPEC – NY BÅT

Och så var det kravspecifikationen. Vad ska den kommande båten användas till och hur vill jag ha den?

Man kan ju se det lite på två sätt. Dels vad jag skall ha båten till, hur den skall användas och dels specifika egenskaper som jag vill att båten skall ha.

En del krav ställs direkt mot båttypen (kojlängd, riggtyp etc). Andra krav är på utrustningsnivån. Uppfylls dom inte går det att komplettera efteråt men då är det en kostnadsfråga.

Dessutom är en del krav oåterkalleliga "skall" krav och en del mer eller mindre kraftiga önskemål, "bör" krav. Kanske av olika dignitet; bör, borde, vore bra om, etc.

Användning

Jag avser att kappsegla minst tre till åtta helger per säsong. Att kunna segla entyp vore kul men inte ett absolut måste. Ett aktivt klassförbund vore kul.

Utöver det tänker jag mig att kunna dagsegla någon gång med fru och kamrater, när det är fint väder.

Det vore också kul att kunna sticka iväg på en grabbsegling någon helg per säsong, vilket kräver fullängdskojer.

Dessutom vill jag kunna övernatta något så när bekvämt i samband med kappseglingar där det krävs lite längre transporter.

Egenskaper

Jag vill ha en relativt snabb och välseglande båt. SRS bör hamna på minst 1,20. Om båten har genua i standardutrustning bör SRS vara ännu högre, eftersom inmätning som fockbåt sänker SRS med minst 0,01.

Det skall inte behövas massor av folk ombord för att segla. Jag vill kunna kappsegla på två, på ett vettigt sätt, och segla ensam på transporter och nöjesseglingar. Det kräver en liten självslående fock och större storsegel vilket innebär partialrigg.

Man blir inte yngre och vigare vilket kräver en båt som har ett lättarbetat däck och gärna mantåg och pulpits.  Jag vill inte ha ett smalt ”svårbalanserat” skarndäck.

Jag har fått nog av att slipa rostiga järnkölar. Vill ha bly!

BÅTEN

Båtens egenskaper går knappast att ändra utan jättemycket jobb eller till väldigt hög kostnad. Det är inte aktuellt. Jag vill ha en båt som är så ”färdig” som möjligt. Lite uppfräschning och lite nya prylar är ok, men det skall inte bli något ombyggnadsprojekt.

Skall ha

•               Pris < 200’

•               partialrigg

•               minst två fullängdskojer (helst fyra)

•               Pentry

•               Självslående fock

Bör ha

•               SRS >= 1,20

•               minst fyra fullängdskojer (2 meter)

•               självslående fock i standardutförande eller med mätbrev uttaget

•               Inombordsmotor

•               Entypssegling

•               Levande Klassförbund

•               Hyfsat styv (inte kräva åtta man på relingen)

•               Lättarbetat däck

•               Blyköl

•               En fördel om båten får plats i Askvik

UTRUSTNING

Utrustningen däremot behöver ju inte nödvändigtvis finnas. Den kan kompletteras efteråt. Däremot är det ju en prisråga. Ju mer utrustning desto mer kan man tänka sig att betala eller tvärt om.

Eftersom båten skall kappseglas kräver det fina segel. Jag vill ha spinnaker! Så mycket av trimmet som möjligt skall vara dubbelkommando och utväxlat. Det skall inte krävas två händer för att trimma. Backstag är inget hinder eftersom båten skall ha, och seglas med, självslående fock.

Bör finnas

•               Hyfsat cruisingställ – max c:a 5 år

•               Raceingställ

•               Spinnaker med utrustning

•               Pulpits

•               Mantåg

•               Rullsystem till focken

•               Plotter

•               Logg

•               Kompass

•               Lod

•               Vind

•               VHF

•               Autopilot

Vore bra:

Fintrim till backstag

Fintrim till storskot

Kaskadutväxlat fockskotsystem

”Hölster” till spinnakerbommen

Dubbelkomando till så mycket som möjligt

 

MODELLER

Egentligen finns det ingen båt som svarar upp mot alla krav. I alla fall inte inom budget som är 200’. Kravet på självslående fock och inombordare ställer till det men även kravet på SRS - 1,20.

NF, Smaragd, 11:a och 101:a är de enda som klarar kravet på självslående fock som standard. Bara 11:an klarar kraven på SRS, Smaragden och Elvan har inte inombordare. Elvan har inte heller pentry.

 

Några båtmodeller har, eller kan ha, självslående fock, men har genua i grundutrustningen. Det innebär att man måste mäta in den som fockbåt i SRS. Carrera, Cayenne, Lady Helmsman, Dynamic 35, Dynamic 3000 är några exempel. Det är svårt eller omöjligt att hitta sådana modeller inom budget.

 

 

Modell

Smaragd

Dynamic 35

101

Elva

Carrera

Cayenne

Lady II

NF

J/80

Pris < 200’

JA

NEJ

JA

JA

NEJ

NEJ

NEJ

JA

NEJ

SRS > 1,2

NEJ

JA

NEJ

JA

JA

JA

JA

NEJ

JA

7/8 -  rigg

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

2 Kojer

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

Pentry

JA

JA

JA

NEJ

JA

JA

JA

JA

NEJ

Selftacker

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

NEJ

OK styvhet

JA

NEJ

JA

NEJ

JA

JA

JA

JA

NEJ

OK Däck

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

NEJ

JA

4 kojer

JA

JA

JA

NEJ

JA

JA

JA

JA

NEJ

Utan mätbrev

JA

NEJ

JA

JA

NEJ

NEJ

NEJ

JA

NEJ

Inombordare

NEJ

JA

JA

NEJ

JA

JA

JA

JA

NEJ

Entypssegling

JA

NEJ

NEJ

NEJ

NEJ

NEJ

NEJ

NEJ

JA

Levande KF

JA

NEJ

NEJ

NEJ

NEJ

NEJ

JA

JA

JA

In i Askvik

JA

JA

JA

JA

JA

NEJ

JA

JA

JA

Blyköl

JA

JA

JA

JA

JA

JA

JA

NEJ

JA

Summa JA

13

10

12

9

11

10

12

11

8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Slutsatsen av den tabellen är att fem av båtarna går bort för att de spräcker budgeten. Det är ju den enda punkten man INTE kan kompromissa med. Har man inte stålar så har man inte.

Då återstår Smaragd, 101, Elva och NF.

Vad gäller priset är min förhoppning att man skall få in en Dynamic inom budget, men det är nog bara ett önsketänkande.

Ranking

Jag gör en liten ”ranking” utifrån ”JA”-tabellen ovan. Rankingen borde alltså spegla kravuppfyllelsen. Skall inte sammanblandas med ”Topplistan”. Intressant också att den inte är särskilt lik ”topplistan”. Bara ”Smarren” håller i båda listorna.

 

Plac.                      Båttyp                      Poäng

1.                   Smaragd                             13

2.                   Aphrodite 101                      12

3.                   Lady II                                12

4.                   NF                                       11

5.                   Carrera                               11

6.                   Cayenne                             10

7.                   Dynamic 35                         10

8.                   EMOD                                   9

9.                   J/80                                     8

Jag får nog anledning att komplettera denna spec. mer än en gång.....


Olika båttyper

När nu kravpecen är påbörjad finns det anledning att börja spekulera i olika båttyper. Mig veterligen är det egentligen bara NF och Aphrodite 101 som klarar kraven helt och hållet. Smaragden ligger bra till men då får man klara sig utan inombordare och mantåg. Men å andra sidan får man entypssegling. Det finns smaragder med både mantåg och inombordare men dom blir inte konkurrenskraftiga i kappsegling och då kan man ju lika bra välja en annan båttyp.
Det finns nog några moderna båtar också, typ Tarac men dom klarar inte prisbilden på 200'.
Några andra; Carrera, Cayenne, Lady Helmsman, Dynamic 35/3000 klarar också specen hyggligt. Alla utom Dynamicen har självslående fock men det är inget problem att utrusta Dynamicen ckså med det. Det är det nog flera som gjort. Tyvärr har dessa båtar genua som standard vilket innebär att man måste mäta in dom med bara självslående fock. Det är fullt möjligt, det går nog tillräckligt fort ändå. Ett annat problem med dom danska båtarna är att det inte finns så många i Sverige. Förra året var det tre 101:or ute på Blocket och en Dynamic 3000.
Prisbilden är en annan fråga. Det behövs nog närmare 300' för att köpa dessa båtar.
11:MOD och kanske J/80 är också alternativ. Det går att övernatta i dom men dom har inget pentry eller andra "cruising" faciliteter. Någon slags pentrylösning måste till. Ett annat minus är att de är ganska lätta och troligen behöver ha fyra man i sittbrunn för att funka på kappsegling. Det är dessutom tveksamt om det går att få tag på en konkurrenskraftig J/80 för 200´. förutom Smaragd, 101:a och NF. Men det är ju ingen dålig lista det heller.
Nuvarande "topplista" (den ändras ständigt):-)
  1. Dynamic 35/3000 - handlar bara om känsla, verkar så himla kul/rätt. Något jag fått för mig bara.
  2. Smaragd - tror egentligen att den skulle passa som handsken och möjlighet till entypsseglingar frestar
  3. 101:a - Fantastisk båt som egentligen passar specen bättre än Smaragd men jag störs lite av att förpiken inte är fullängd och att de andra fyra kojerna är prick 2 m (men egentligen räcker 2 meter det är ju för jösse namn sängstandard (men jag har en 210 säng!)). Åsså blir det inte entyp, men inombordare!
  4. J/80 - behöver fixa nåt kök eller så. Seriös kappsegling! Kanske för seriös? Hur länge lever klassen i Sverige? Den är inte stor. Lite för dyrt om man skall ha en konkurrenskraftig?
  5. 11:MOD - säkert kul men svårt att hitta en fräsch och med vettiga segel tror jag. Lite väl extrem?

Kravspecen

Och så var det kravspecen. Vad ska den kommande båten användas till och hur vill jag ha det? Man kan ju se det lite på två sätt. Dels vad jag skall ha båten till, hur den skall användas och dels specifika egenskaper som jag vill att båten skall ha. Är det samma sak? Dessutom är en del krav oåterkalleliga "skall" krav och en del mer eller mindre kraftiga önskemål, "bör" krav. Kanske av olika dignitet; bör, borde, vore bra om, etc.
Användning
Jag avser att kappsegla minst tre till åtta helger per säsong. Att kunna segla entyp vore kul men inte ett absolut måste. Utöver det tänker jag mig att kunna dagsegla någon gång med fru och kamrater, när det är fint väder. Det vore också kul att kunna sticka iväg på en grabbsegling någon helg per säsong. Dessutom vill jag kunna övernatta något så när bekvämt i samband med kappseglingar där det krävs lite längre transporter.
Egenskaper
Jag vill ha en relativt snabb och välseglande båt. SRS bör hamna på minst 1,20 +-0,03. Det skall inte behövas massor av folk ombord för att segla. Jag vill kunna kappsegla på två, på ett vettigt sätt, och segla ensam på transporter och nöjesseglingar.
Båten SKALL ha:
  • partialrigg
  • minst två fullängdskojer (helst fler)
  • någon form av matlagningsmöjlighet
  • logg och kompass
  • spinnaker med utustning
  • om backstag måste den kunna seglas och kappseglas med självslående fock
Båten BÖR vara utrustad med:
  • minst fyra fullängdskojer (2 meter)
  • självslående fock i standardutförande eller med mätbrev uttaget
  • enklare pentry
  • två vettiga segelställ. Ett till kappsegling och ett till nöjessegling (alternativt skall prisbilden tillåta ett helt nytt ställ.
VORE BRA om båten hade:
  • kylbox, åtminstone en energisnål portabel box
  • pulpit och mantåg (man blir ju inte yngre)
  • moderna instrument; VHF, Logg, Lod, Vind, Kompass och Plotter
  • rullfock
  • inombordsmotor
Får nog anledning att komplettera detta inlägg mer än en gång.....

Blogg om segling

Denna blogg skall handla om mitt seglarliv och om min båt.
Men jag har ju ingen båt?
Nej just det, så till att börja med får jag väl beskriva vad jag gör för att införskaffa en..
Vad ska jag då ha för båt? Det är den stora frågan just nu. Min båt skall användas till kappsegling och dagsegling, men jag vill ändå kunna övernatta om jag får lust eller måste transportsegla nån längre sträcka inför en kppsegling.
Överst på önskelistan står just nu en smaragd, men jag har också tittat på J/80 och "eleven metre one design". Det ska väl också sägas att prislappen ska vara <200'.
Just nu är det stiltje på båtmarknaden så jag får väl avvakta fram till mars då det tar fart på Blocket igen.
Är det någon som har tips om båttyp?

RSS 2.0